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    軽自動車ハイブリッド

    軽自動車アルトエコと原付カブの組み合わせハイブリッドは日本的最強エコカーだ!
    2019年03月 ≪  123456789101112131415161718192021222324252627282930 ≫ 2019年05月

    スズキ隠蔽体質改善を願う

    残念です、2019年4月12日スズキ株式会社が完成検査での不正を公表。
    当社の完成検査における不適切な取扱いに関する調査結果について

    要約すると「37年間も長期間、ブレーキや速度計など安全性能に関する検査で不合格車両を合格させていた」という事の様です。あまりにも悪質な隠蔽ですからテレビニュース新聞等、報道も多く目にしました。

    NHK NEWS WEB ブレーキなどの検査不正 スズキ本社に立ち入り検査
    日本経済新聞 スズキの検査不正、一気に拡大 隠蔽が常態化
    朝日新聞 不合格でも「これぐらいなら」 スズキ、深刻な不正蔓延
    0テレNEWS24 スズキ ブレーキや速度計でも不正検査

    特に見逃せないのが下記記事にもある課長の関与

    時事ドットコムニュース スズキ、ブレーキ検査でも不正=40車種、200万台リコールへ-保安基準不適合も
    毎日新聞 スズキ不正行為、背景に独自の「少人」 外部調査開始後も不正行為続く

    課長は管理職であり経営側ですから、今回の不正は会社ぐるみと見るのが自然でしょう。現場だけではなく会社自体が腐っていたと見られるのも止む無しと思います。

    37年もの長期間なのですから不正行為を知っていた社員数が数人のはずが無く、数十人か、百人以上かもしれません。中には課長以上に昇格した方だっていらっしゃる事でしょう。悪い事をしていると認識した上で「バレなきゃいいだろ」又は「良くない事だけど上司には逆らえないよなぁ」と不正を続けていたのでしょう。例え普段は素晴らしい人柄であったとしても、会社に依存した人間は悪い事を悪いと言えなくなる典型例ですね。スズキ公式に書いてある会社概要愛され、信頼されるSマークとともに」が泣いています。

    スズキは情報隠蔽体質企業だという事、私は知っていました。下記過去記事の様に過去何度もスズキに対し悪しき商習慣や隠蔽体質を止めていただける様、直接又は本ブログで間接的に進言してきました。
    スズキ隠蔽体質直らず
    スズキ隠蔽体質に物申す
    異なる軽自動車メーカー情報公開度

    訴え続けて8年近く経ちますが、スズキは何も変わっていません。ダイハツやホンダの情報公開度にはまるで追いつけず改善の様子無し、残念な事に自ら変わる事は出来ない様です。

    スズキはR06A型エンジンや5AGS等、突き抜けて素晴らしい低燃費製品やジムニーの様な画期的製品を開発する能力がある一方、不正や不都合情報隠蔽を行っています。反増税という事情はあれ「軽は貧乏人の車だ」とユーザー侮辱発言する方がトップ、そしてトップに意見出来る方も少ないのでしょう。

    今回の件でスズキが目覚め、不正行為を止め、かつ情報隠蔽体質から脱却出来る事、特に頑なに拒んでいるホイール重量の公開や、現在も行っている燃費逆偽装の情報公開を、本ブログとしては期待しています。

    今後も本件をくどい位言い続けるつもりですが、現場でご苦労されているスズキ本社/工場/ディーラーの皆様、どうか声をあげ、ぜひスズキを変えて下さい!

    2019年4月中旬エブリイ5AGS実燃費は20.0Km/L

    スズキ・エブリィPCリミテッド(DA17V/4WD/5AGS/2nd発信モード付き)の実燃費記録、今回は2019年4月14日の記録となります。過去の記録はエブリイDA17V燃費記録カテゴリです。

    やっと4WD走行ゼロを達成できる様になった札幌市、週間天気予報を見てももう降雪は無いと判断、スタッドレスタイヤから夏タイヤエコピアR680に交換しました。次回給油時に夏タイヤ燃費を正確に知りたかった為、少し早かったのですがタイヤ交換したタイミングで給油も実施しました。

    本給油期間は高速道路や長距離が無く、いつもの利用状況である札幌市内営業活動+2名乗車での市内中央区への送迎(朝のみ土日祝以外毎日、渋滞時間帯)となりますが、流れの良い国道12号線を利用して岩見沢市へ1往復したので、燃費の伸びる条件の良い道路割合が通常の20%から30%程度に上昇しています。

    <車両>
    スズキエブリイ PCリミテッドDA17V
    4WD5AGS2nd発進モード付き
    JC08モード燃費 19.0Km/L

    <走行条件>
    走行期間:2019年4月9日~4月14日
    期間中の気温+1~+18度
    走行場所 北海道札幌市内
    中央区円山+白石区東札幌で約30%、その他市内全域+岩見沢市一往復
    ドライバーは私が100%
    乗車人数は1人90%,2名10%
    5AGSの2nd発進率100%
    4WD走行0%,2WD走行100%
    エアコン利用率0%
    ファン利用率0(未利用)60%、1(最弱)40%
    純正オーディオ利用率0%
    ヘッドライト点灯走行率10%
    カーナビ利用率10%
    ドライブレコーダー利用率100%
    ETC車載機常時通電
    スタッドレスタイヤ100%(ブリザックVL1)
    コースティング走行 積極実行
    エンジン暖気 5秒以内
    重量物の積載 無
    高速道路利用 無
    長距離や峠道 無
    燃費の伸びる条件の良い道路割合約30%
    →豊平川河川敷/盤渓/御料札幌線等+岩見沢市1往復

    <結果>
    走行距離271.5km
    ガソリン給油量13.60L
    メーター平均燃費20.5km/L
    満タン法実燃費20.0Km/L(誤差0.5)
    JC08モード燃費達成率105%
    エブリイ燃費2019年4月中旬は20.0Km/L

    今回の実燃費はリッター20.0キロ、カタログ燃費比105%、今年2回目のカタログ燃費オーバーとなりました。岩見沢1往復があったので更に上積み出来た感じです。

    この日より夏タイヤへチェンジ!過去実績より今後半年間はリッター20~22キロの低燃費で走ってくれるはず。冬期間発生する窓異音もやっと落ち着き、仕事に大活躍してくれそうです。

    2019年4月上旬エブリイ5AGS実燃費は18.7Km/L

    スズキ・エブリィPCリミテッド(DA17V/4WD/5AGS/2nd発信モード付き)の実燃費記録、今回は2019年4月9日の記録となります。過去の記録はエブリイDA17V燃費記録カテゴリです。

    札幌市は前回給油同様、90%以上は2WD走行できてスタッドレスタイヤではありますが快適に走行出来ています。しかし本給油期間はカタログ燃費を下回る残念な結果となってしまいました。

    本給油期間は高速道路や長距離が無く、いつもの利用状況である札幌市内営業活動+2名乗車での市内中央区への送迎(朝のみ土日祝以外毎日、渋滞時間帯)となります。

    <車両>
    スズキエブリイ PCリミテッドDA17V
    4WD5AGS2nd発進モード付き
    JC08モード燃費 19.0Km/L

    <走行条件>
    走行期間:2019年3月27日~4月9日
    期間中の気温-3~+11度
    走行場所 北海道札幌市内
    中央区円山+白石区東札幌で約40%、その他市内全域
    ドライバーは私が100%
    乗車人数は1人80%,2名20%
    5AGSの2nd発進率100%
    4WD走行10%,2WD走行90%
    エアコン利用率0%
    ファン利用率0(未利用)60%、1(最弱)40%
    純正オーディオ利用率0%
    ヘッドライト点灯走行率20%
    カーナビ利用率10%
    ドライブレコーダー利用率100%
    ETC車載機常時通電
    スタッドレスタイヤ100%(ブリザックVL1)
    コースティング走行 積極実行
    エンジン暖気 5秒以内
    重量物の積載 無
    高速道路利用 無
    長距離や峠道 無
    燃費の伸びる条件の良い道路割合約20%
    →豊平川河川敷/盤渓/御料札幌線等

    <結果>
    走行距離638.2km
    ガソリン給油量34.10L
    メーター平均燃費19.1km/L
    満タン法実燃費18.7Km/L(誤差0.4)
    JC08モード燃費達成率99%
    エブリイ燃費2019年4月上旬は18.7Km/L

    今回の実燃費はリッター18.7キロ、カタログ燃費比99%と前回とほぼ同じ。前回給油期間より気温が数度上がったので、カタログ燃費達成期待しましたが、わずかに及ばず残念。

    ホンダクロススター登場? | 新型車名予想2019年4月

    国内で今後発売される自動車の新型車名/新グレード名/新サービス名/新デバイス名を特許庁で調査して楽しんじゃいましょう。過去予想はスクープカテゴリです。

    前回調査ではダイハツが熱すぎ!今後展開されるダイハツの主要技術であるスマートクルーズ(スマクル)、スマートパノラマパーキング、タッチ&ゴーロック、ミラクルアクセスが一斉に発表されたのですから。これらはDNGAプラットフォームと共に登場するダイハツ旗艦車種、新型タントに装備される事が予想されます(あまりにも凄かったので、スマアシ4予想記事まで書いてしまいました)。

    今回の4月調査、本来4月末に行うのですが、スゴいスクープ情報がありましたので早すぎますが実施!今月はホンダが凄かった・・・ダイハツも重要な新ロゴ発表ありました。
    ダイハツ環境への取り組みロゴ

    今回の調査条件はいつも通り下記です。

    特許庁にて商標検索
    期間は2019年1月~2019年4月で前回と重複していないもの
    区分は12
    車名ではなく部品/附属品/機械要素の名称の可能性有
    長い呼称等は代表の1つのみ掲載している場合があります
    既に製品化されていたり重要性が低そうなものは省いているものもあります
    日本国内の乗用車メーカーのみの調査となります
    §が付く商標は特殊態様です

    それでは調査開始!メーカー別の結果一覧です。



    トヨタ自動車株式会社
    出願無し

    本田技研工業株式会社
    HWA―01(称呼:エイチダブリュウエイゼロイチ) 出願日:2019/1/16
    HOME(称呼:ホーム) 出願日:2019/1/29
    Honda e(称呼:ホンダイイ) 出願日:2019/2/5
    FABTECT(称呼:ファブテクト) 出願日:2019/2/8
    N for you(称呼:エヌフォーユー) 出願日:2019/2/12
    CROSSTAR(称呼:クロススター) 出願日:2019/2/12
    先進メンテ(称呼:センシンメンテ) 出願日:2019/2/13
    TEAM HONDA!(称呼:チームホンダ) 出願日:2019/2/13

    日産自動車株式会社
    RAIDEN(称呼:ライデン) 出願日:2019/2/4
    DATSUN MAGNET(称呼:ダットサンマグネット) 出願日:2019/2/11

    マツダ株式会社
    出願無し

    株式会社SUBARU
    出願無し

    ダイハツ工業株式会社
    Smart Car Lease(称呼:スマートカーリース) 出願日:2019/2/5
    Low Carbon∞Nature∞Management∞Recycling∞Environmental\ACTION PLAN(称呼:ローカーボンネーチャーマネジメントリサイクリングエンバイロンメンタルアクションプラン) 出願日:2019/2/13

    スズキ株式会社
    出願無し

    三菱自動車工業株式会社
    出願無し

    株式会社光岡自動車
    出願無し



    ホンダ、HWA-01って何だろう?さっぱりわかりません。HOMEは車名ではなくサービス名称等でしょう。ホンダeは2019年3月ジュネーブショーで発表になったEV電気自動車ですね(公式)。FABTECTですがFABは「製造、組み立て」、TECTは「覆う」、製造を覆うって何だ?N for youはホンダNシリーズの新キャッチフレーズでしょう。過去含めN forシリーズこんなにある事、知ってました?

    N for you
    N for WORK
    N for Kaiteki
    N for Utility
    N for Drive
    N for Anshin
    N for Style
    N for Life

    で、謎なのがCROSSTAR(クロススター)。愛車クロスカブはCRSS CUBとSが2個付きます。同じルールならcross tar。tarの意味は「ヤニ・タール」ですから、あり得ません。Sを1個省略してクロススターという事なのでしょう。クロスカブ的なオートバイ名称なのか?あるいは昔あったアコードクロスツアー(Accord crosstour)の様なグレード名称なのか?先進メンテとチームホンダは車名ではありませんね。

    日産、ライデンという外国受けしそうなカッコイイ名称は車名でしょうか?ダットサンマグネットも何の事やらさっぱり・・・

    ダイハツ、前回スマクル等のスマアシ4関連で大量出願でしたが、今回は次世代の環境取り組み名称とロゴが発表になりました、こちらも注目ですね。ローカーボンネーチャーマネジメントリサイクリングエンバイロンメンタルアクションプラン、こんな長い称呼見るの初めてだなぁ。
    ダイハツ環境取り組みロゴ

    以上、今回はホンダが大量出願!クロススター、WHA-01、挑・・・新型車続々登場の予感。
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    エブリイPCリミテッド最大の短所はこれだ!

    昼ごはん、チキンラーメン&カップヌードルの豪華共演。
    カップヌードルとチキンラーメンの共演

    カップヌードルが出来る頃、チキンラーメンに卵とお湯投入。3分でカップラーメンを食べきり、チキンラーメンにスイッチ、もちろん今日の録画を見ながら・・・んー最高の贅沢!

    まんぷくで大満足、ごちそうさまでした。今日はきっと同じ考えの人、日本中にいるんだろうなぁ。もし正確にカウント出来たなら、間違いなく即席めん消費量ギネス記録日ですね。

    さて、以前台湾レポートを書いた事があります。スクーター大国なのにスーパーカブが殆ど走っていないじゃないか!等を記事にしたのですが、その時一緒に行った娘が台湾をすごく気に入って春休みに再度台湾へ。してこれがお土産。
    台湾土産の王子麺

    右は比較用チキンラーメンですが、台湾のチキンラーメン的存在の王子麺(玉子麺ではない)、やや小ぶりです。食べるのが楽しみ!娘よでかした、父の事を良くわかっている!

    で、もう1つのお土産はコレ。
    甘草はげ防止石鹸

    甘草?石鹸??

    効能「ハゲ予防」

    「これで、ねっ」

    おっおぅ、ありがとう・・・まぁ父の事を理解した良い土産と解釈する事にします(泣)

    とまぁエブリイPCリミテッドの短所の話と全く関係ない気がしますが、あるんです、関係!エブリィDA17VのPCリミテッドには異音も消し飛ぶとんでもない弱点があったのです!

    今までに何度も書こう書こうと思ったのですが、ためらい書けなかった秘密の弱点が・・・そういえば2016年12月31日にもこの事書いてあるなぁ・・・今日は書けそうな気がする。

    それがコレ!
    エブリイは禿になる

    オーバーヘッドコンソール(オーバーヘッドシェルフ)の静電気が強すぎて、髪の毛が引き寄せられ、ドライバーがハゲ化してしまうのです!

    勢いで動画も撮影。


    30分車に乗ると、このような惨状に・・・
    エブリイ、髪を奪う

    1回3本。1日乗り降りが10回として、30本。静電気が酷い時期が100日として3,000本。1本増毛するのに100円かかりますから、エブリイが私から奪った髪の毛は年間30万円にもなります。3シーズン乗ったので被害総額約100万円。

    おぃスズキ!
    オレの髪の毛を返せ!
    それが無理なら弁償しろ!


    なんて事は望みません。スズキ様、せめて静電気対策されたオーバーヘッドコンソールに変更していただけます様、心からお願い申し上げます。

    とはいえ一番不甲斐ないのは静電気ごときで簡単に抜けてしまう自分の髪の毛。DA17VエブリイPCリミテッド購入検討中で薄毛に悩む皆様、私と同じ悲しみを感じない様、対策品が出る迄はオーバーヘッドコンソールの付いていないPAリミテッドにされる事を強くお勧めします。